El recargo pretende cubrir parte de los costes adicionales «debidos a las exigencias medioambientales reglamentarias». Estos incluyen la cuota de mezcla legal del 2% inicialmente para combustible de aviación sostenible (SAF) para salidas desde países de la Unión Europea (UE) a partir del 1 de enero de 2025, ajustes al Sistema de Comercio de Emisiones de la UE (EU ETS), así como otros costos ambientales regulatorios, como el Plan de Compensación y Reducción de Carbono para la Aviación Internacional (CORSIA).
El recargo por costes medioambientales se aplica a todos los vuelos vendidos y operados por el Grupo Lufthansa con salida desde los 27 países de la UE, así como desde el Reino Unido, Noruega y Suiza. El importe del recargo varía según la ruta del vuelo y la tarifa y oscila entre 1 euro y 72 euros. El Recargo por Costo Ambiental se aplicará a todos los billetes emitidos a partir del 26 de junio de 2024 y se aplica a las salidas a partir del 1 de enero de 2025. El monto exacto del Recargo por Costo Ambiental se muestra en las páginas de reserva de Lufthansa Group Airlines en los detalles de precios.
En su descargo el Grupo Lufthansa señala que «invierte miles de millones en nuevas tecnologías cada año y trabaja junto con socios en innovaciones que ayudan a que los vuelos sean más sostenibles paso a paso e impulsan la ampliación de tecnologías clave más allá del Grupo Lufthansa. Además, apoya activamente desde hace muchos años la investigación climática y meteorológica a nivel mundial». Sin embargo, asegura que «no podrá soportar por sí solo los costes adicionales cada vez mayores que se derivarán de las exigencias reglamentarias en los próximos años. Parte de estos costes previstos para el año 2025 pasarán a ser cubiertos por el nuevo Recargo por Costes Ambientales».
El Grupo Lufthansa se ha fijado ambiciosos objetivos de protección del clima y aspira a un equilibrio neutro de CO₂ para 2050. Para 2030, el grupo de aviación pretende «reducir a la mitad sus emisiones netas de CO₂ en comparación con 2019 mediante medidas de reducción y compensación. Para una protección climática eficaz, el Grupo Lufthansa se centra en particular en la modernización acelerada de la flota, la optimización continua de las operaciones aéreas, el uso de SAF y ofertas para viajeros privados y clientes corporativos para hacer que los viajes aéreos o el transporte de mercancías sean más sostenibles», explica la compañía.
Cuotas SAF de la UE
En el marco de su programa de protección del clima «Fit for 55», la UE ha decidido establecer cuotas obligatorias de mezcla de SAF que irán aumentando a lo largo de los años hasta 2050. La cuota de SAF será del 2 % a partir de 2025, del 6 % a partir de 2030, del 20 % a partir de 2035 y del 70 % a partir de 2050. Para el Grupo Lufthansa, «esto supondrá unos costes adicionales de miles de millones en el futuro».
RCDE UE
En el marco del sistema de comercio de derechos de emisión de la UE (EU ETS) para la aviación, las emisiones de CO₂ se controlan y limitan mediante el comercio de certificados desde 2012. El Grupo Lufthansa está sujeto a este sistema para todos los vuelos dentro del Espacio Económico Europeo (EEE). Existen obligaciones adicionales de entrega de certificados de emisiones en virtud de los sistemas de comercio de derechos de emisión de Suiza (CH-ETS) y del Reino Unido (UK-ETS) para los vuelos entre el EEE, Suiza y el Reino Unido.
